aarluk

Pourquoi l'autonomie énergetique?

En essayant d'avoir une vision moins égocentrique de l'homme sur terre, je constate que l'homme est le plus féroce et le plus destructeur des prédateurs.    Le plus féroce car il s'approprie tous.   Il n'est plus un milimètre carré de terre qui n'apartient à personne à part l'antartique  et une partie des océans.    Pourtant l'homme n'a pas plus de droit qu'une autre espèce à disposer de la terre.     Mais voilà, l'homme cherche le pouvoir et la puissance.    Cette puissance passe par la possésion.     Qui possédera la terre, controlera la terre.    C'est aissi que les riches et les puissants doivent toujours être plus riche et plus puissant.    C'est là que l'homme devient destructeur, car pour posséder d'avantage les moyens importent peu.    Les conficts, les guerres, la déforestation, la destruction des espèces, l'hubanisation forcénée, l'utilisation des énergies fossiles sont des  moyens parmis d'autres pour arriver à conquérir le monde.    Avons nous besoins de tout celà et surtout en avons nous le droit.   Au contraire je pense que notre devoir est de respecter et de préserver le mieux possible notre terre.    Celà passe notamment par l'abandont des énergies fossiles et par l'autonomie énergétique.     Mais aussi le respect des resources et notament le contrôle des pèches intensives. 

Pour atteindre l'autonomie énergetique sur un bateau (à voile), il y a plusieurs solutions.

D'abord celle des anciens qui consiste à ne pas consommer.

Ou celle des modérnes on l'on organise une production au moins égale à ce que l'on consomme.

Entre les deux il peux toujours y avoir une certaine frustration.

Mon père avait choisi la première option avec régulateur d'allure, toute l'électronique à l'intérieure,  carte papier, sextan, frigo minuscule.   200 W de panneaux solaires pour alimenter le tout.

En tant que marin professionnel, j'ai eus l'occasion de commander des bateaux récents, sur lequelles on trouve des équipements tout comme chez sois.  Ceratin équipements sont un peu "too mutch" comme le frigo américain mais d'autres sont vraiment pratique.

J'ai donc fait le pari de moderniser ce bateau grande coisière.

Le pilote vs le régulateur.   Le régulateur ne consomme pas, il garde le cap au vent mais il nécesite plus d'attention pour le réglage et ne peut se brancher et débrancher instantanement.    Pratiquant beaucoup la navigation en équipage réduit, voir très réduit, je trouve que le pilote ne présente que des avantges horsmis la consommation.    Comme de surcroit, le régulateur existant n'était pas satisfaisant, j'ai donc installé un pilote hydraulique.   Pour compenser sa consommation j'ai placé un alternateur d'arbre d'hélice. 

Pour le froid, j'ai conçu un frigo 3 compartiments pour conserver le très frais 1-4 °C, le frais 5-7°C et les bouteilles.   Les compartiments permettent un accès plus directe et évitent les pertes energétiques.    La zone 5-7 °C sert surtout à conserver les legumes, qui autrement ont tendance à s'abimer au contact de l'air marin.    Enfin j'ai rajouté un petit congélateur essenteilement pour les traversées de plus de 6 jours.    Le confort apporté par un congélateur après 15 à 20 jours de mer est apréciable.    Pour faire fonctionner celà 300 W de panneaux supplémentaires (500w en tout) sur un portique servant également au manoevres de l'annexe.

Pour les instruments j'ai ajouter  une girouette, des répétiteurs et un traceur de carte dans le cocpit, un émeteur-récepteur AIS.

Bref l'accent à été mis sur le côté pratique et le confort.